01行業(yè)背景

航運(yùn)是世界貿(mào)易的主要方式，占世界貿(mào)易總量的80%以上，中國約95%的國際貿(mào)易貨物量是通過航運(yùn)完成的。隨著國際貿(mào)易的持續(xù)增長，船舶航運(yùn)需求也在不斷擴(kuò)大。2023年全球油船接單總量2871萬載重噸，是2022年的3.2倍；2023年末手持訂單量4785萬載重噸，較2022年同比增長59.1%。2023年LNG船新船造船完工量共41艘，同比增長20.6%，2023年末手持訂單量為341艘，較2022年同比增長5.2%。隨著新材料、新能源、智能化技術(shù)的應(yīng)用，船舶性能得到顯著提升，采用低碳、清潔的能源替代傳統(tǒng)燃油，減少船舶排放對環(huán)境的影響；船舶各運(yùn)行系統(tǒng)的壓力液位監(jiān)測，對于壓力變送器也提出了更為苛刻的要求：如振動、耐高濕度高鹽環(huán)境，易燃易爆危險性，腐蝕性介質(zhì)測量，船級社認(rèn)證要求。

船舶制造是船舶行業(yè)的核心，船舶擁有龐大的控制系統(tǒng)，包括燃料供給系統(tǒng)、壓載水管理系統(tǒng)、船舶尾氣脫硫脫銷系統(tǒng)等，根據(jù)工況要求，對于各系統(tǒng)的管道壓力和料艙液位都有專業(yè)測量需求。

02應(yīng)用場景：燃料供給系統(tǒng)

應(yīng)用場景：燃料供給系統(tǒng)

系統(tǒng)概述：

船用LNG燃料供氣系統(tǒng)將船上存儲的液化天然氣通過氣化、加熱、加壓，定時定量地提供給船舶主機(jī)或其它用氣設(shè)備。燃料艙監(jiān)控系統(tǒng)對燃料艙的壓力、溫度、液位進(jìn)行監(jiān)測，以確保整個氣體燃料系統(tǒng)的安全管理。LNG加注站內(nèi)的充裝管線和蒸氣回氣管線，需要配置壓力變送器及溫度儀表，實時對管線內(nèi)壓力進(jìn)行監(jiān)測。LNG氣化/加熱系統(tǒng)中：氣化加熱器與燃?xì)饩彌_罐、增壓泵、安全閥和低溫截止閥，以及壓力變送器和溫度儀表集成到一個氣密冷箱內(nèi)，形成氣化加熱器撬塊。

麥克測量應(yīng)用方案：

1、船舶航運(yùn)時的顛簸及設(shè)備運(yùn)行極易引起船體的震動，此種環(huán)境下需要對燃料供給系統(tǒng)中的燃油用量進(jìn)行精準(zhǔn)測量。麥克智能壓力變送器采用第二代單晶硅復(fù)合傳感器技術(shù)，使用MCU神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)高級算法，多溫度點(diǎn)多壓力點(diǎn)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)償，測試振動影響<0.1%，使得變送器在振動環(huán)境下產(chǎn)品依然能保持±0.075%F.S.的精準(zhǔn)測量，搭配麥克設(shè)計的安裝支架，大大消除了振動給管道壓力測量帶來的影響。

2、燃油罐體及管道上可能存在的油料泄漏等問題，這使得需要一款安全防爆的壓力變送器來對罐體及管線的壓力實時監(jiān)測。麥克智能壓力變送器的設(shè)計符合國內(nèi)外防爆標(biāo)準(zhǔn)要求，產(chǎn)品取得了PCEC、NEPSI等中國防爆證書及ATEX、IECEx、CSA等國際防爆證書。

03應(yīng)用場景：壓載水管理系統(tǒng)

系統(tǒng)概述：

船舶壓載水管理系統(tǒng)，是對船舶排放海里的壓載水進(jìn)行處理的裝置。系統(tǒng)包括控制單元、過濾器、壓載水泵、壓載水管路、壓載艙及有關(guān)閥件等。壓載水管理系統(tǒng)需要測量進(jìn)水流量、水箱液位和系統(tǒng)壓力。由于船舶長期在海水、河水等相對惡劣的環(huán)境下航運(yùn)，海水腐蝕、船艙內(nèi)常年潮濕，壓力變送器安裝在管道和罐體上，需要克服海洋微生物、沉積物等對壓力測量帶來的影響。

麥克測量應(yīng)用方案：

對于船舶上的特殊工況要求，麥克傳感的雙膜片結(jié)構(gòu)壓力變送器，解決船上易發(fā)生的海水冷凝、海水潑濺、海水鹽霧結(jié)晶等問題。除此之外，麥克智能壓力變送器產(chǎn)品具備IP67防護(hù)等級，通過WF2防腐測試，可提供哈C、鉭等多種防腐膜片，產(chǎn)品可提供316不銹鋼殼體，具備DNV、RS、CCS等全球8個國家的船級社認(rèn)證，為船舶行業(yè)客戶提供安全、可靠、專業(yè)的壓力測量方案。

04船舶尾氣脫硫脫銷系統(tǒng)

系統(tǒng)概述：

船舶廢氣處理系統(tǒng)主要包括脫硝和脫硫兩個子系統(tǒng)，利用多種傳感器（壓力、溫度、流量等）采集運(yùn)行過程中的重要參數(shù)，實現(xiàn)整套系統(tǒng)的智能控制。

船舶脫硫塔一般安裝在主機(jī)和發(fā)電機(jī)排煙管上，用來去除廢氣中的硫化物及顆粒物。船舶廢氣脫硝系統(tǒng)采用選擇性催化還原法，脫硝系統(tǒng)主要包括催化反應(yīng)器、尿素供應(yīng)單元、尿素定里噴射單元、集散控制系統(tǒng)。

麥克測量應(yīng)用方案：

1、船舶廢氣處理中，洗滌塔、風(fēng)機(jī)風(fēng)口等設(shè)備介質(zhì)溫度高，需提供可在高溫環(huán)境下測量壓力的變送器。麥克提供的雙填充液隔膜系統(tǒng)可測量高溫工況，配套耐高溫硅油，實現(xiàn)現(xiàn)場壓力穩(wěn)定監(jiān)測。

2、船舶尾氣脫硫脫硝處理系統(tǒng)中，海水洗滌、各種化學(xué)品介質(zhì)會對壓力測量產(chǎn)品造成腐蝕，麥克針對此工況提供耐腐蝕性316L不銹鋼殼體，提供316L、HC-276、鉭、鈦等耐腐蝕膜片，并且可提供膜片鍍金、噴涂、PFA貼膜等耐腐蝕處理工藝，應(yīng)對船舶嚴(yán)苛環(huán)境的壓力測量需求。

05應(yīng)用案例

（左為江蘇某船舶客戶LNG燃料真空保溫系統(tǒng)壓力監(jiān)測；右為廣州某客戶船舶發(fā)電機(jī)冷卻用海水進(jìn)出口壓差測量）

06推薦產(chǎn)品

MDM7000智能壓力變送器

· 采用第二代單晶硅復(fù)合傳感器技術(shù)，芯體自動化封裝、溫度壓力全自動補(bǔ)償校準(zhǔn)，每臺出廠提供檢驗報告；

· 具備DNV、CCS、RS、NK、ABS、BV、KR、LR等8個國家的船級社認(rèn)證，可滿足全球客戶的船舶產(chǎn)品需求；

· 產(chǎn)品滿足PCEC、NEPSI等中國防爆證書及ATEX、IECEx、CSA等國際防爆證書要求。

· 精度：±0.075%FS、±0.05%FS

· 年穩(wěn)定性：±0.1%SPAN/5年

· 多種殼體可針對各種工況要求：鋁合金殼體、316L不銹鋼殼體、低銅鋅殼體

· 產(chǎn)品采用模塊化設(shè)計，雙腔室結(jié)構(gòu)，防護(hù)等級IP67，運(yùn)維成本低；

· 產(chǎn)品最高靜壓：42MPa；

· 低溫液晶顯示：-40℃-70℃；

· 優(yōu)異的EMC性能，具有CE、ROSH認(rèn)證；

·  提供多種壓力過程連接規(guī)格、電氣連接規(guī)格，適配不同的現(xiàn)場工況需求；